Các loại va chạm khiến túi khí ô tô không bung ra khi xảy ra tai nạn
Túi khí không có nghĩa là bung ra khi va chạm. Chỉ trong trường hợp cường độ vượt ngưỡng thiết kế, túi khí mới kích hoạt.
Để bảo vệ người dùng, ô tô được ứng dụng nhiều bộ phận và công nghệ, chia làm 2 loại: chủ động và bị động. Chủ động là những tính năng giúp ngăn ngừa tai nạn, chẳng hạn như phanh chủ động… Bị động là những hệ thống không giúp tránh tai nạn mà giúp giảm thiểu hậu quả của tai nạn, bao gồm khung xe, dây an toàn. túi khí đầy đủ…
Khi nào bung hay không bung túi khí cho người lái và hành khách phía trước khi va chạm giao thông là thắc mắc của nhiều người. Túi khí không xì hơi nghĩa là xe ít được bảo vệ hành khách? Thực tế không phải như vậy. Chuyên gia kỹ thuật của các hãng xe đều cho rằng, túi khí trước được thiết kế để bung trong trường hợp ảnh hưởng đến an toàn của người sử dụng và khi đó túi khí mới phát huy tác dụng. Tức là có những trường hợp tính mạng người dùng gặp nguy hiểm nhưng túi khí trước không hỗ trợ được gì, túi khí sẽ không bung.
Các trường hợp túi khí trước bung
Về cơ bản, túi khí sẽ bung trong trường hợp xảy ra va chạm trực diện trong giới hạn của hai mũi tên đỏ ở hình trên. Nhưng đó chỉ là điều kiện cần. Nếu lực va chạm không đủ mạnh, dây an toàn không đủ bảo vệ người ngồi trên xe thì túi khí sẽ không bung.
Trường hợp chắc chắn nổ: đâm vào tường cố định.
Nếu xe đâm vào tường cố định ở tốc độ khoảng 25 km/h trở lên, túi khí sẽ kích hoạt. Lúc này theo quán tính những người trên xe sẽ lao về phía trước. Khi đó, dây an toàn giữ cố định cơ thể và túi khí bung ra để ngăn phần trên cơ thể lao về phía kính chắn gió.
Theo tính toán, nếu không thắt dây an toàn, khi xe đâm vào tường ở tốc độ 48 km/h, người sẽ lao thẳng vào bảng điều khiển, kính chắn gió cùng lực rơi từ tầng 3 của tòa nhà xuống đất.
Theo Honda, túi khí cũng có thể bung ra trong trường hợp có tác động trực diện bên trái hoặc bên phải với góc va chạm khoảng 30 độ. Nhưng nếu cùng một va chạm tương đối nhẹ, túi khí sẽ không bung vì dây an toàn đã đủ để giữ an toàn cho cơ thể.
Do túi khí kích hoạt dựa vào nhiều thông tin, trong đó có nguồn gia tốc quan trọng nên đôi khi không có va chạm trực diện túi khí vẫn bung, đó là trường hợp bánh xe rơi xuống hố sâu hoặc đâm vào chướng ngại vật như vỉa hè cao. hay gờ giảm tốc. Lúc này gia tốc của xe thay đổi đột ngột.
Trường hợp túi khí có thể không bung ra
Đâm vào cột điện, gốc cây là tình huống thường gặp trong thực tế, tuy nhiên đây là trường hợp túi khí có xác suất bung ra thấp. Nếu vị trí va chạm gần tâm khung chịu lực của xe thì lực đã được hấp thụ nên không đủ để kích hoạt túi khí.
Túi khí hiếm khi bung ra
Va chạm phía sau, lật xe và lật xe tải là những trường hợp hiếm khi túi khí được kích hoạt.
Khi xe lăn bánh, dây an toàn và khung xe mới là hai thứ quan trọng để bảo vệ hành khách. Lúc này túi khí vô dụng, dù có bung hay không.
Thực tế đã có nhiều trường hợp xe bị lật và túi khí bung. Tuy nhiên, nhiều khả năng đây là kết quả của một vụ va chạm trực diện trước đó khiến túi khí kích hoạt, trước khi xe lăn bánh.
Nếu xe chui vào gầm xe khác ở tốc độ thấp, va chạm này thường chỉ khiến thân xe bị móp nên túi khí sẽ không được kích hoạt.
Khi xe bị đâm từ phía sau, quán tính không còn khiến thân xe lao về phía trước nên lúc này túi khí không phát huy tác dụng. Kết quả là túi khí không kích hoạt.
Vì sao phần đầu xe bị hư hỏng nặng mà túi khí vẫn không nổ?
Theo hướng dẫn sử dụng của Honda, các chi tiết thân xe là bộ phận hấp thụ lực tác động nên không thể chỉ dựa vào mức độ hư hỏng để khẳng định túi khí của xe có hoạt động tốt hay không. Trong trường hợp xe bị hư hỏng nặng mà túi khí không cần thiết hoặc hoạt động không hiệu quả thì túi khí sẽ không được kích hoạt.
Lưu ý về túi khí
Túi khí là thiết bị bảo vệ nhưng cũng có thể là vũ khí sát thương bởi tốc độ triển khai nhanh (đến 300 km/h), lực nổ rất mạnh. Vì vậy, để túi khí phát huy tác dụng tốt nhất, người dùng cần nhớ luôn thắt dây an toàn mỗi khi lên xe ở tất cả các vị trí có trang bị dây an toàn. Hành khách ngồi phía trước nên đẩy ghế của bảng điều khiển càng nhiều càng tốt.
Ngoài ra, không đặt vật nặng hoặc vật sắc nhọn vào khoảng trống giữa người và túi khí. Ví dụ, trong khi lái xe trong khi cầm một cái ống, kẹo mút hoặc bất kỳ vật dài và nhọn nào khác.
Lái xe nên nhớ không được gắn bất cứ thứ gì lên vỏ túi khí như đặt đá lên vô lăng hay đặt các vật trang trí cứng lên vỏ túi khí (nơi có chữ SRS Airbag).
[blog type=”alt” heading=”Xem thêm bài mới nhất” heading_type=”block” /]
Theo VnReview
