Him Lam chính thức “nhảy” vào công ty hàng không, ông Dương Công Minh có nối gót tỷ phú Phương Thảo?
Công ty cổ phần Địa ốc Him Lam vừa mua lại 7,6% vốn điều lệ của SASG. Tại đây, Vietjet đang nắm giữ 9,11%.
Ngày 1/6/2023, CTCP Kinh doanh Địa ốc Him Lam đã mua gần 2,6 triệu cổ phiếu SGN của CTCP Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SASG), nâng tỷ lệ sở hữu từ 0% lên 0%. 7,6% vốn điều lệ, chính thức trở thành cổ đông lớn tại đây.
Dấu ấn mới của Him Lam trong ngành hàng không, sau “mối tình” với Bamboo Airways
Trước khi trở thành cổ đông lớn của SGN và ghi dấu ấn mới trong ngành hàng không, cái tên Him Lam đã được biết đến trong ngành này khi liên kết với Bamboo Airways dù không trực tiếp nắm giữ cổ phần.
Ông Dương Công Minh – Người sáng lập Him Lam – đảm nhiệm vị trí Cố vấn cấp cao Hội đồng quản trị Bamboo Airways từ tháng 8/2022. Trong khi đó, trong một bài phỏng vấn, Tổng giám đốc Bamboo Airways Nguyễn Mạnh Quân từng cho biết, vào thời điểm khó khăn nhất, ông Công ty cổ phần Lam cho Bamboo Airways vay 8.000 tỷ đồng
Tuy nhiên, theo thông tin mới nhất, xuất hiện trong một văn bản chính thức do ông Lê Thái Sâm – Thành viên HĐQT FLC gửi tới ĐHĐCĐ bất thường của Bamboo Airways hồi tháng 5, ông đã cho Bamboo. Airways vay 7.727,8 tỷ đồng (gồm gốc và lãi).
Số tiền 7.727,8 tỷ đồng mà ông Lê Thái Sâm cho Bamboo Airways vay tương đương với số tiền mà Tập đoàn Him Lam cho hãng hàng không này vay.
Với phương án tăng vốn điều lệ là phát hành 772 triệu cổ phiếu cho chủ nợ để hoán đổi nợ thành cổ phiếu, đồng thời nhận chuyển nhượng cổ phần từ ông Trịnh Văn Quyết và FLC, ông Lê Thái Sâm dự kiến sẽ nắm giữ thêm hơn 1 triệu cổ phiếu. 4 tỷ cổ phần, tương đương 46,8% vốn cổ phần tại Bamboo Airways.
Con đường giống tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo?
Theo cơ cấu cổ đông của SASG tại thời điểm cuối quý I/2023, Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam – CTCP (mã: ACV) là cổ đông lớn nhất với hơn 16,1 triệu cổ phiếu, tương đương 48,03% vốn. .
3 cổ đông lớn còn lại gồm CTCP Đầu tư và Khai thác Cảng (IMP Corp) với gần 2,6 triệu cp, tỷ lệ 7,61%; SSI nắm 7,61% và Vietjet Air nắm 9,11% (do ông Lưu Đức Khánh làm đại diện).
Vietjet Air lần đầu mua 4% SASG vào năm 2014 khi công ty chào bán cổ phần lần đầu ra công chúng (IPO và chính thức sở hữu 9,11% vốn cổ phần của SGN vào tháng 7/2019 sau khi mua thêm cổ phiếu). của Công ty Cổ phần Đầu tư và Khai thác Cảng.
Số cổ phiếu SGN mà Him Lam mua lần này cũng bằng số cổ phiếu Đầu tư Khai thác Cảng hồi cuối quý I.
Hoạt động tại các sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng và Cam Ranh, Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn cung cấp các dịch vụ hàng không bao gồm check-in, hành lý và kỹ thuật sân đỗ. và các dịch vụ phi hàng không như đào tạo, huấn luyện chuyên ngành, bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị chuyên dùng, chuyên ngành công nghệ thông tin…
Trong một phân khúc của chuỗi cung ứng dịch vụ hàng không từ sân bay – Dịch vụ hàng không – vận tải hàng không đến đại lý hãng tàu, vận tải hàng không đóng vai trò quan trọng nhất và là động lực phát triển. của ngành. Tuy nhiên, sân bay chịu trách nhiệm cung cấp cơ sở hạ tầng cho hầu hết các hoạt động trong chuỗi giá trị của ngành, mà nếu không có nó thì các doanh nghiệp vận tải không thể hoạt động.
Tại Việt Nam, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam nắm giữ cổ phần lớn tại các công ty thành viên là công ty phục vụ mặt đất, qua đó cung cấp dịch vụ cho các đơn vị khác trong chuỗi giá trị.
Vì vậy, việc một hãng hàng không như Vietjet Air hay Bamboo Airways muốn nắm giữ cổ phần tại một công ty phục vụ mặt đất như SASG với kỳ vọng có nhiều lợi thế hơn về dịch vụ check-in, sân đỗ, thang nối… là điều khó hiểu. Chưa kể, tỷ suất lợi nhuận của doanh nghiệp trong lĩnh vực dịch vụ hàng không luôn cao gấp đôi so với doanh nghiệp vận tải hàng không.
Tuy nhiên, chỉ 2 tháng sau khi chính thức trở thành cổ đông lớn của SASG, Vietjet đã có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam đề nghị hãng triển khai dịch vụ tự phục vụ mặt đất tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Cam Ranh. từ 1/1/2020 thay vì thuê đơn vị phục vụ mặt đất để tăng tính chủ động, tăng năng lực phục vụ.
Sau khi Vietjet đưa ra đề xuất trên, CTCP Phục vụ mặt đất Hà Nội (HGS) và CTCP Phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) đã cùng gửi công văn bày tỏ lo ngại khi Vietjet có kế hoạch tự phục vụ. phục vụ mặt đất, làm giảm sản lượng và doanh thu của hai công ty này.
Tuy nhiên, Vietjet vẫn được phép tự thực hiện dịch vụ mặt đất tại sân bay Nội Bài (Hà Nội) thay vì phải thuê.
Theo BCTN 2022, trong năm 2022, SAGS đã đàm phán và ký kết thành công hợp đồng dịch vụ mặt đất với một số hãng hàng không quốc tế mới như Air Premia (Hàn Quốc), Fly Gangwon (Hàn Quốc), Kalitta Air (Hàn Quốc), Kalitta Air (Hàn Quốc). ) và Kalitta Air (Hàn Quốc). Hoa Kỳ), Hãng hàng không Bhutan (Bhutan).
Theo ban lãnh đạo công ty, SGN sẽ khó tăng trưởng do quá tải slot và hạ tầng. Công ty này vẫn đang chuẩn bị đầu tư và đấu thầu cung cấp dịch vụ phục vụ mặt đất tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành nhằm mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh.
