Xe điện mini sắp phủ sóng, VinFast đang nắm trong tay yếu tố cực quan trọng giúp vượt qua hàng loạt đối thủ

Xe điện mini “Wave”

Năm 2023, hàng loạt ô tô điện mini giá rẻ chuẩn bị đổ bộ thị trường Việt Nam, phần lớn có xuất xứ từ Trung Quốc. Khác với những mẫu xe chạy xăng của đất nước tỷ dân được bán ra trước đó, những mẫu xe điện mini này sẽ được lắp ráp tại Việt Nam, thông qua liên doanh của hãng với một công ty trong nước. Việc lắp ráp trong nước thay vì nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc giúp xe dễ tiếp cận hơn với đại đa số người dùng.

Trong số những mẫu xe điện mini giá rẻ sắp ra mắt tại Việt Nam, mẫu xe nhận được rất nhiều sự quan tâm của người dùng chính là

Wuling HongGuang Mini EV

. Đây là sản phẩm liên doanh giữa Wuling và TMT Motors, dự kiến ​​mở bán chính thức vào quý II/2023.

Tương tự với Wuling HongGuang Mini EV,

Trí Đẩu A1

cũng được lên kế hoạch lắp ráp và mở bán từ tháng 8 với giá dự kiến ​​chỉ 100 triệu đồng. Đại diện hãng cho biết, Zhidou dự kiến ​​liên doanh với một công ty Việt Nam để lắp ráp và thay đổi tên thương hiệu, logo để dễ tiếp cận hơn với người dùng.

Và mới đây nhất, VinFast lại khiến cuộc đua nóng hơn khi công bố mẫu xe điện mini

phi vụ 3

 Hiện giá bán của HongGuang Mini EV và VF 3 vẫn chưa được công bố nhưng nhiều người cho rằng mức giá sẽ rơi vào khoảng 200-300 triệu đồng, rẻ hơn cả những mẫu hatchback hạng A chạy xăng.

Dù các mẫu xe điện cỡ nhỏ có sức hút đến đâu, các chuyên gia cho rằng phần lớn khách hàng vẫn sẽ hướng đến những thương hiệu có hệ thống trạm sạc công cộng, đảm bảo thuận tiện trong quá trình sử dụng. sử dụng. Xét về yếu tố này, VinFast có lợi thế khác biệt khi là hãng xe duy nhất xây dựng được mạng lưới trạm sạc phủ sóng hầu hết cả nước.

Yếu tố quan trọng để vượt qua đối thủ

Tính đến thời điểm hiện tại, đã có ít nhất 6 hãng xe giới thiệu xe điện ra thị trường Việt Nam. Nhưng để phủ sóng rộng rãi thì chỉ có VinFast khi đã xây dựng được 3000 trạm sạc với hơn 150.000 cổng sạc cho ô tô và xe máy.

VinFast cũng hợp tác với các bên để cùng lắp đặt và vận hành các trạm sạc xe điện, như bắt tay với Petrolimex. Dự kiến ​​trong 2 năm 2022-2023, hơn 500 trạm sạc xe điện VinFast sẽ được lắp đặt và phục vụ khách hàng cùng với các cột bơm xăng dầu trong khuôn viên các CHXD Petrolimex trên toàn quốc.

Như vậy, VF 3 sẽ tận dụng hạ tầng trạm sạc của VinFast nên dù là xe cỡ nhỏ vẫn dễ dàng đi xa. Mô hình này cũng có thể được sạc tại nhà.

Trong khi đó, Mini EV chỉ có cách sạc tại nhà, chỉ phù hợp với nhu cầu di chuyển ngắn ngày. Còn mẫu Zhidou A1 tiết lộ sẽ triển khai hệ thống sạc trên toàn quốc và cho phép các nhà sản xuất xe điện khác sử dụng.

Đáng chú ý, ông Phạm Nhật Vượng trong cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2023, trước câu hỏi của cổ đông về việc VinFast có cho phép các nhà sản xuất ô tô điện khác dùng chung trạm sạc xe điện của mình hay không, vị tỷ phú này khẳng định:

“Chúng tôi có chiến lược rõ ràng là sau 10 năm, chúng tôi sẽ để các nhà sản xuất ô tô khác dùng chung bộ sạc. Hiện tại, không có lý do gì để bỏ ra 500-700 triệu USD để xây dựng cơ sở hạ tầng mà bị đối thủ chia sẻ. Điều đó không đúng”

.

Với chiến lược này, các hãng xe điện khác muốn mở rộng thị trường tại Việt Nam phải tính đến việc xây dựng hệ thống trạm sạc như VinFast. Đáng chú ý, việc EVN – doanh nghiệp độc lập không sản xuất xe điện, đầu tư phát triển hệ thống trạm sạc cũng sẽ là giải pháp cho các hãng xe muốn bán xe điện tại Việt Nam, điển hình như mẫu HongGuang Mini EV. .

Việc phát triển hệ thống trạm thu phí trên toàn quốc chắc chắn sẽ tốn thời gian lớn và đòi hỏi tính đồng bộ cao. Liệu các nhà sản xuất ô tô điện đến từ Trung Quốc có sẵn sàng đầu tư mạnh cho một thị trường hoàn toàn mới và tổng lượng tiêu thụ ô tô không lớn như Việt Nam? Có lẽ tính đến thời điểm hiện tại, VinFast đang tạm dẫn đầu trong cuộc đua xe điện tại Việt Nam.