Bi kịch làm thay đổi ngành hàng không

Ở độ cao 10.000m so với mực nước biển, hai phi công của chiếc máy bay hiện đại MD-11 rơi vào tình trạng nguy kịch. Khói bao trùm buồng lái, liên lạc radar bị ngắt hoàn toàn. Chiếc máy bay chở 215 hành khách và 14 thành viên phi hành đoàn đã lao xuống Đại Tây Dương. Không ai sống sót.

Đây là chuyến bay 111 của Swissair – một trong những vụ tai nạn hàng không nguy hiểm nhất trong lịch sử được ghi lại.

Chuyến bay 111

Ngày 2/9/1998, Đại úy Urs Zimmermann (50 tuổi) – cựu phi công chiến đấu của Không quân Thụy Sĩ – và cơ phó Stefan Löw đã lái chiếc máy bay thương mại MD-11 từ thành phố New York. đến Genève, Thụy Sĩ.

Chuyến bay cất cánh suôn sẻ từ New York lúc 20:18. Nhưng ngay khi máy bay đạt độ cao 10.100 mét, một điều kỳ lạ bắt đầu xảy ra trong buồng lái. Cơ trưởng Urs Zimmermann nhận thấy có mùi lạ phát ra từ hệ thống điều hòa trong khi điều hòa ở khoang hành khách vẫn hoạt động bình thường.

4 phút sau, một mùi lạ bắt đầu bốc lên rất mạnh trong buồng lái kèm theo một làn khói trắng. Lúc này cơ trưởng mới nhận ra, có một đám cháy trên máy bay của mình.

Zimmermann ngay lập tức gọi kiểm soát không lưu để báo cáo tình trạng khẩn cấp. Thời điểm ngọn lửa xuất hiện cũng là lúc chiếc đồng hồ tử thần bắt đầu ngừng hoạt động. Phi hành đoàn chỉ có một thời gian ngắn để hạ cánh trước khi ngọn lửa lan khắp máy bay. Chuyến bay 111 được chỉ đạo hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Halifax Stanfield (Canada) cách đó hơn 100km.

Chỉ bốn phút sau, máy bay đã đi được nửa đường đến điểm hạ cánh khẩn cấp. Tổ lái yêu cầu kéo dài thời gian bay để máy bay hạ dần độ cao và giải phóng nhiên liệu.

Điều đáng nói là trong thời gian này, các phi công đã tắt điện trong cabin, đồng thời tắt các quạt thông gió trên trần – điều đã vô tình biến khoảng trống trên trần thành một đường ống hút. Ngọn lửa nhanh chóng lan vào buồng lái, nhiều bộ phận trong buồng lái lập tức ngừng hoạt động, bao gồm cả chế độ tự lái và màn hình quan sát của phi công.

DC-11 đã hoàn toàn mất kiểm soát. Phi hành đoàn phát tín hiệu “Mayday” – tín hiệu thông báo tình trạng khẩn cấp nguy hiểm đến tính mạng – rồi ngắt kết nối. Máy bay lao xuống Đại Tây Dương lúc 22:31 với tốc độ 555 km/h, vỡ thành hàng triệu mảnh trong vòng chưa đầy 1 giây.

Bi kịch làm thay đổi ngành hàng không

Thảm họa trên chuyến bay 111 của Swissair đã giết chết 219 người. Bằng mắt thường chỉ nhận dạng được 1 nạn nhân, còn lại phải dùng ADN, dấu vân tay, dấu răng của gia đình để nhận dạng. Đây được coi là vụ xác định DNA lớn nhất và phức tạp nhất trong lịch sử Canada.

Ủy ban An toàn Giao thông vận tải Canada (TSB) đã mở một cuộc điều tra về nguyên nhân vụ tai nạn.

Kết quả cho thấy ngọn lửa bắt đầu từ hệ thống dây điện phía trên buồng lái, nhanh chóng lan rộng làm hư hỏng nhiều bộ phận của máy bay. Màn hình trong buồng lái bị hỏng dẫn đến việc phi công phải loay hoay điều khiển khi không có tầm nhìn, máy bay mất phương hướng và lao xuống Đại Tây Dương.

Máy bay cũng không có hệ thống phát hiện và dập lửa nên phi hành đoàn phải dựa vào mùi để nhận biết sự cố, khi sự cố đã rất nghiêm trọng.

TSB kết luận rằng nguyên nhân chính của vụ tai nạn là: Không đủ tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy đối với vật liệu máy bay.

Sau thảm kịch trên Chuyến bay 111, nhiều khuyến nghị đã được đưa ra nhằm thay đổi tiêu chuẩn vật liệu máy bay, hệ thống điện và hệ thống lưu trữ dữ liệu chuyến bay. Những khuyến nghị này đã dẫn đến những thay đổi lớn trong các tiêu chuẩn của Cục Hàng không Liên bang (FAA) về sản xuất máy bay, làm thay đổi bức tranh an toàn của ngành hàng không dân dụng trên toàn thế giới.

Theo Tammy